Muchos autos antiguos tienen hermosos adornos en el capó, y este elegante emblema en la tapa del radiador de un auto Hispano-Suiza de 1933 tiene una historia intrigante detrás.

Se trataba de un fabricante hispano-suizo de automóviles de lujo, formado en junio de 1904 por Francisco Seix y D. Damián Mateu. Aunque originalmente tenían su sede en Barcelona, ​​en 1911 construyeron otra fábrica en las afueras de París. Esta ubicación les ayudó a obtener mayores cantidades de materias primas y mano de obra para su línea de producción.

En 1913, con la ayuda de su ingeniero suizo Marc Birkigt, la empresa exploró la posibilidad de expandirse a la fabricación de motores para camiones y aviones.

Y al comienzo de la Primera Guerra Mundial, detuvieron la producción de automóviles y se concentraron en ayudar en el esfuerzo bélico diseñando y produciendo motores de avión. Estos se basaron en el exitoso diseño de motor de automóvil y se construyeron a partir de un solo bloque de aluminio.

En ese momento, Francia lideraba el mundo en el diseño de los primeros aviones y, en febrero de 1915, Hispano-Suiza presentó su motor V8 refrigerado por líquido al Ministerio de Guerra francés.

Después de pruebas exhaustivas por parte del gobierno francés, el nuevo motor fue aprobado e instalado en sus aviones de combate SPAD VII y XIII. Los británicos también compraron el motor para sus biplanos Sopwith Dolphin y SE5a Scout.

El Servicio Aéreo Francés reemplazó el Nieuport 17 por el SPAD. Y la Escadrille N3 'Les Cigognes' equipó a sus pilotos con este avión más rápido y ágil.

Su insignia era la cigüeña voladora y estaba pintada en el fuselaje de sus aviones.

Este escuadrón también fue el hogar del as francés más goleador George Guynemer.

Durante la Gran Guerra, Hispano-Suiza construyó más de 50.000 motores de avión, pero cuando terminó la guerra en 1918, volvieron a la producción de automóviles.

Lamentablemente, Guynemer no vio el final de la guerra ya que murió durante el combate sobre Poelcapelle en Bélgica, en septiembre de 1917.

El ingeniero jefe de Hispano-Suiza, Marc Birkigt, había sido un amigo cercano de Guynemer y, por sugerencia suya, la compañía adoptó la cigüeña voladora en honor al destacado historial de combate aéreo de Guynemer .

El legendario escultor francés François Bazin, que también había estado en el Servicio Aéreo Francés durante la Primera Guerra Mundial, fue elegido para diseñar el adorno. Y cada vehículo que salía de la línea de producción tenía la clásica cigüeña Art Deco liderando con orgullo el camino en el morro del automóvil.